Aerotermia en Motilla del Palancar: qué se aprovecha del circuito

Cuando la caldera está en la cochera, el tubo que llega a la casa pierde calor antes de repartirlo.

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Aerotermia en Motilla del Palancar

Motilla del Palancar, junto a la autovía de Valencia, reúne casas de pueblo con patio y cochera y viviendas más recientes en las calles que fueron creciendo. En muchas de las primeras la caldera no está dentro de la vivienda: se colocó en la cochera, en un cuarto del patio o en el almacén, lejos de las habitaciones para no oír el quemador ni oler el gasóleo. De ahí sale una tubería que recorre metros de local sin calefacción antes de llegar al primer radiador. Con una caldera a alta temperatura esa pérdida se compensaba sola. Con una bomba de calor, cada grado que se pierde por el camino hay que producirlo de más.

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Calefacciones que se encuentran en las casas de Motilla del Palancar

El recorrido por la cochera suele ir a la vista, en acero negro pintado, pegado a la pared o al techo. Tiene la ventaja de que se revisa entero sin romper nada y el inconveniente de que pierde calor todo el invierno. Con la bomba de calor ocupando el sitio de la caldera ese tramo sigue ahí, y forrarlo con coquilla de espesor suficiente es de las partidas más baratas y más rentables de toda la obra.

Casas con cochera

Viviendas de pueblo con la caldera junto al coche y la tubería entrando en la casa por el patio.

Casas con almacén o cuarto de aperos

Construcciones donde la calefacción se añadió aprovechando un espacio auxiliar separado.

Calles nuevas

Viviendas de las últimas décadas con la caldera en la cocina o en un lavadero interior.

Piezas de la calefacción que se renuevan en Motilla del Palancar

Lo que se renueva aquí está casi siempre fuera de la vivienda: el aislamiento de los tramos que atraviesan cochera y patio, los soportes que se han oxidado y, si el tubo está muy picado, el propio recorrido hasta la casa. Dentro, los radiadores se revisan como en cualquier otra vivienda, empezando por el de la entrada, que es el que recibe el agua más caliente.

Tubería desnuda de la cochera
Tramo que cruza el patio
Soportes oxidados del techo del almacén
Radiador de la entrada con la llave rota
Purgador del punto alto del recorrido

Quién pide presupuesto de aerotermia en Motilla del Palancar

Propietarios de casas de pueblo que quieren dejar el gasóleo y aprovechar el mismo cuarto para el módulo interior y el depósito de agua caliente. Y quienes, al hacer el cambio, se plantean acercar el equipo a la vivienda para acortar el recorrido de la tubería.

Cómo se prueba el circuito de Motilla del Palancar antes de la bomba de calor

La visita sigue el tubo desde el equipo hasta el último radiador, contando cuántos metros van por locales sin calefacción. Se prueba la presión de todo el circuito y se decide si el equipo se queda en el mismo cuarto o se acerca a la casa. En la propuesta conviene ver aparte el aislamiento de los tramos exteriores, porque es una partida que se compara de forma directa entre presupuestos.

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Qué encarece la aerotermia en Motilla del Palancar según la tubería

En Motilla del Palancar lo que hace variar el presupuesto es la distancia entre el equipo y la vivienda. Acercar la instalación a la casa encarece la obra pero reduce las pérdidas cada invierno; dejarla en la cochera ahorra obra y obliga a aislar bien. Las dos opciones son válidas, y la propuesta debería explicar cuál elige.

Preguntas frecuentes en Motilla del Palancar

¿Se puede aprovechar la tubería de acero de una calefacción antigua?

En muchos casos, sí. El acero negro y el hierro duran décadas si el circuito ha estado siempre lleno de agua y sin fugas. Hay que comprobar tres cosas: que sea estanco en una prueba de presión, que su sección permita el caudal que pide la bomba de calor y que no esté estrangulado por lodos.

Si supera las tres, se limpia, se protege con filtro magnético e inhibidor y sigue en servicio. Los tramos que fallan alguna se sustituyen, normalmente por multicapa o cobre, sin necesidad de levantar la casa entera.

¿Hay que limpiar el circuito antes de conectar la bomba de calor?

Es muy recomendable, y en circuitos con más de veinte años casi imprescindible. El agua de una calefacción antigua arrastra óxido y magnetita que la caldera toleraba y que pueden obstruir el intercambiador de placas de la bomba de calor, con pasos mucho más finos. La limpieza consiste en vaciar, hacer circular un desincrustante, aclarar y rellenar con agua tratada.

Después se deja un filtro magnético antes del equipo para retener lo que la tubería siga soltando. Es habitual que el fabricante pida esa protección para mantener la garantía del aparato.

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